새로운 기술이 나와도 그것을 뒷받침할 법이 없다면 상용화는 불가능합니다. UAM이라는 전례 없는 교통수단을 위해 전 세계가 어떤 규칙을 만들고 있는지, 국제 표준화의 흐름을 제가 이해한 대로 정리해 보았습니다. 도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)은 이제 기술 실험의 단계를 넘어, 실제 사회에 도입될 준비를 요구받는 제도적 전환의 시점에 와 있습니다. 전기 수직이착륙기(eVTOL), 자율비행, 저고도 항공교통관리(UATM) 기술은 빠르게 발전하고 … 더 읽기
기술적으로 가능하다고 해서 바로 하늘길이 열리는 것은 아닙니다. 안전 인증부터 제도 마련까지 상용화를 위해 넘어야 할 산이 많은데요. UAM이 우리 삶 속에 안전하게 안착하기 위해 반드시 해결해야 할 과제와 시장 진입 전략을 짚어봅니다. 도심항공교통(UAM)은 “기체만 만들면 되는 산업”이 아닙니다. 오히려 기체 개발은 상용화 퍼즐의 일부에 불과하고, 시장에서 실제로 돈을 벌며 안정적으로 운영되려면 인증·규제, 보험·책임, 운영 … 더 읽기
비행기에는 공항이 있듯, UAM에게는 버티포트가 필요합니다. 빌딩 숲 사이 어디에 정류장을 세워야 가장 효율적일까요? 제가 나름대로 고민한 단순한 이착륙장이 아닌, 기존 대중교통과 하나로 묶이는 도심 환승 허브로서의 구축 전략을 공유해 보고자 합니다. 도심항공교통(UAM)이 현실화될수록 관심은 자연스럽게 “하늘을 나는 기체”에서 “사람이 실제로 이용하는 공간”으로 이동하고 있습니다. 그 중심에 있는 것이 바로 버티포트(Vertiport)입니다. 버티포트는 단순한 이착륙장이 아니라, … 더 읽기
UAM이 기존 헬리콥터와 다른 가장 큰 이유는 바로 첨단 기술에 있습니다. 소음 없는 전기 수직이착륙기(eVTOL)와 스스로 날아가는 자율비행은 어떻게 가능할까요? 저와 함께 미래 모빌리티를 지탱하는 핵심 기술들을 하나씩 살펴보겠습니다. ‘하늘을 나는 택시’, ‘도심 상공을 가로지르는 교통수단’이라는 표현은 한때는 공상과학 영화 속 설정에 가까웠습니다. 그러나 최근 몇 년 사이 상황은 빠르게 바뀌고 있습니다. 전기 배터리 기술의 … 더 읽기
한국은 세계적으로도 UAM 도입에 가장 적극적인 국가 중 하나입니다. 국토교통부가 발표한 로드맵에 따르면 우리가 실제로 비행체를 타게 될 날이 머지않았는데요. 저와 함께 2035년 완전 상용화를 향한 한국형 UAM의 단계별 여정을 함께 해보도록 하겠습니다. 정부가 발표한 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM)’ 로드맵은 단순한 미래 기술 소개가 아니라, 언제·어디서·어떤 방식으로 하늘길 교통을 현실화할 것인지를 구체적인 일정과 단계로 제시한 국가 전략 … 더 읽기
꽉 막힌 도로 위를 보며 ‘차라리 날아가고 싶다’는 생각, 한 번쯤 해보셨나요? 공상과학 영화에서나 보던 일이 이제 ‘UAM’이라는 이름으로 현실이 되고 있습니다. 도심 하늘길이 왜 열리는지, 그 시작과 개념을 저와 함께 쉽게 알아보는 시간을 가지도록 하겠습니다. “하늘을 나는 택시”, “출근길 20분 시대”, “지상의 혼잡 없는 이동”. 이런 표현을 처음 접했을 때는 솔직히 아직 먼 미래의 … 더 읽기