우리는 미국의 조비(Joby)나 아처(Archer)에 주목하는 동안, 세계에서 가장 먼저 ‘형식 인증(Type Certificate, TC)’을 획득한 eVTOL 사례는 의외로 중국의 이항(EHang)에서 나왔습니다. 이항의 2인승 기체 EH216-S는 2023년 10월, 중국민용항공국(CAAC)으로부터 형식 인증(TC)을 받으며 업계를 놀라게 했습니다. 더 흥미로운 점은, 많은 기업과 전문가들이 안전성과 책임 문제를 이유로 ‘조종사가 있는 비행(유인)’을 고수하는 반면, 이항은 시작부터 ‘조종사 없는 100% 무인(자율) 운항’을 … 더 읽기
지난번 글에서 UAM 업계의 대장주로 불리는 ‘조비 에비에이션’에 대해 다루었는데요. 공부를 하다 보니 자연스럽게 그들의 가장 강력한 경쟁자인 아처 에비에이션(Archer Aviation)의 행보에 눈길이 갔습니다. 같은 ‘에어 택시’를 만들지만, 두 기업이 시장에 접근하는 방식은 놀라울 정도로 다릅니다. 조비가 기술의 수직 계열화를 꿈꾼다면, 아처는 영리한 파트너십으로 속도전을 펼치고 있죠. 오늘은 아처가 어떤 전략으로 하늘길 선점을 노리고 있는지, … 더 읽기
UAM 관련 소식을 접하다 보면 가장 많이 들리는 이름이 바로 ‘조비’였습니다. 대체 어떤 매력이 있길래 다들 조비에 주목하는지 궁금해 직접 자료를 찾아보았습니다. 도심항공교통(UAM) 시장에는 전 세계적으로 수많은 스타트업과 항공 기업들이 참여하고 있습니다. 하지만 그중에서도 업계와 정책 기관, 항공 당국으로부터 “상용화에 가장 근접한 기업 중 하나”로 자주 언급되는 회사가 있습니다. 바로 미국의 조비 에비에이션(Joby Aviation)입니다. 조비는 … 더 읽기
이미 하늘을 나는 헬리콥터가 있는데, 왜 전 세계는 막대한 돈을 들여 UAM이라는 새로운 이동 수단을 개발하는 걸까요? 단순히 소음 문제 때문일까요? 제가 직접 자료를 찾아보며 느낀 UAM과 헬리콥터의 결정적인 차이 3가지를 정리해 드립니다. 도심 하늘을 나는 이동수단이라는 이야기를 꺼내면, 많은 사람들은 자연스럽게 하나의 본질적인 질문에 도달합니다. “이미 헬리콥터가 있는데, 왜 굳이 막대한 비용을 들여 UAM이라는 … 더 읽기
금방이라도 우리 집 위를 날아다닐 것 같았던 UAM 상용화 소식이 생각보다 더디게 느껴지곤 합니다. 기술적인 문제뿐만 아니라 법규나 인증 등 넘어야 할 산이 참 많기 때문인데요. 과연 어떤 배경들이 상용화를 늦추고 있는지 그 이유를 하나씩 짚어보겠습니다. 도심항공교통(UAM)은 기술적으로는 준비된 것처럼 보이지만, 실제 상용화 단계에서는 다양한 현실적 제약에 직면해 있습니다. 이러한 UAM commercialization challenges는 기술 문제를 … 더 읽기
하늘을 나는 자동차가 실제로 운영되려면 단순히 기체만 있어서는 안 됩니다. 관제, 통신, 인프라가 유기적으로 연결되어야 하는데요. 오늘은 복잡해 보이는 UAM의 전체적인 운영 체계가 어떻게 설계되고 있는지 제가 공부한 내용을 바탕으로 쉽게 풀어보려 합니다. 도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)은 종종 “하늘을 나는 택시”로 설명되지만, 실제 상용화의 승부처는 기체가 아니라 운영(UAM Operations Framework)에 있습니다. eVTOL이 아무리 빠르게 발전해도, … 더 읽기
UAM 도입을 반대하는 분들이 가장 걱정하는 부분이 바로 ‘안전’일 것입니다. 만약 비행 중 응급상황이 발생하면 어떻게 대처해야 할까요? 재난 대응과 소방 시스템이 UAM과 어떻게 연결되는지, 그 촘촘한 안전망에 대해 정리해 보았습니다. 1. UAM Emergency Operations가 ‘이동 서비스’를 넘어서는 이유 새로운 교통수단이 도시에서 살아남는 기준은 언제나 명확합니다. 빠른가, 편리한가 이전에, 위기 상황에서도 믿고 쓸 수 있는가라는 … 더 읽기
UAM 상용화 전에 사고를 예방하고 효율을 높이는 방법은 없을까요? 그 해답은 바로 가상 공간에 실제와 똑같은 도시를 만드는 ‘디지털 트윈’에 있었습니다. 도심항공 운영의 시행착오를 줄여주는 이 스마트한 기술에 대해 함께 살펴보시죠. 도심항공교통(UAM)은 종종 ‘미래 기술’이라는 말로 설명됩니다. 하지만 기술의 미래성과 교통수단의 현실성은 전혀 다른 문제입니다. 실제로 도시에 새로운 교통수단이 정착하기 위해서는 비행이 가능하다는 사실보다, 매일 … 더 읽기
UAM이 안전하게 날기 위해서는 수많은 데이터가 실시간으로 오가야 합니다. 만약 이 데이터에 오류가 생기거나 해킹이 된다면 끔찍한 일이겠죠. 기술만큼이나 중요한 ‘데이터 거버넌스’가 왜 UAM 산업의 핵심 인프라인지 제가 이해한 내용을 공유해 드립니다. 1. UAM Data Governance가 산업의 핵심 인프라가 되는 이유 도심항공교통(UAM)은 기체 성능이나 비행 기술만으로 완성되는 교통수단이 아닙니다. 실제 UAM 시스템은 비행 제어, 항법, … 더 읽기
영화 속 장면처럼 조종사 없이 스스로 날아가는 UAM은 언제쯤 일상이 될까요? 처음부터 완전 자율비행이 되는 것이 아니라 단계별 과정이 필요하다고 하는데요. 미래 비행을 결정지을 자율운항 기술의 단계와 그 핵심 전략을 정리했습니다. 1. 왜 UAM Autonomy Levels가 산업의 핵심 기준이 되는가 도심항공교통(UAM)은 단순히 전기 추진 항공기를 도입하는 기술 혁신이 아니라, 도시 교통 체계 전반을 재설계하는 구조적 … 더 읽기